Okablowanie magistrali dla modeli kolejowych

onfilm / Getty Images

Niezależnie od tego, czy twój tor ma dwie szyny, czy trzy, pociągi mają skalę Z lub G, Twoja moc to AC, DC, a jeśli używasz sterowania konwencjonalnego lub dowodzenia, nawet skromna modelowa kolej będzie działała lepiej, jeśli energia będzie zasilana z odpowiednia magistrala okablowania i podajniki.

Modelowy tor kolejowy obsługuje i dostarcza energię do pociągów elektrycznych. Ale tory mają połączenia, a te szczeliny stanowią barierę dla prądu elektrycznego. Pojedyncze złącze szyny, bezpiecznie zakotwiczone za pomocą łącznika, nie spowoduje zauważalnego spadku napięcia. Pomnożony przez cały układ, skumulowany spadek napięcia może spowolnić lub zatrzymać pociąg w miarę oddalania się od źródła zasilania. Jeśli luki są większe lub luźne łączniki szyn, problem rośnie.

Zasilacz

Powszechnym założeniem, gdy pociąg zwalnia, jest to, że trzeba kupić większy zasilacz. Wybierając transformator, rozmiar toru ma znacznie mniej wspólnego z rozmiarem zasilacza niż liczba pociągów i akcesoriów, które musisz uruchomić. Właściwe okablowanie pozwala zaoszczędzić dużo pieniędzy.

Rozwiązaniem nie jest poleganie wyłącznie na szynach w celu przenoszenia mocy na duże odległości. Para przewodów magistrali (po jednym na każdą szynę) biegnących pod torem znacznie przewodzi prąd. W większości przypadków najlepiej jest, jeśli autobus podąża trasą toru powyżej, aby podajniki mogły być krótkie. Jeśli konstrukcja twojego układu pozwala na pewne skróty, utrzymywanie krótszych szyn kablowych może zapewnić oszczędność energii i kosztów.

Mniejsze przewody zasilające łączą magistralę z szynami w regularnych odstępach czasu. Okablowanie magistrali jest również kluczowym krokiem, jeśli planujesz prowadzić więcej niż jeden pociąg na kolei, bez względu na wybrany system. Magistrala może być łatwo oddzielona, aby zapewnić oddzielne bloki elektryczne.

Rozmiar przewodu

Drut występuje w wielu rozmiarach lub rozmiarach. Im mniejszy numer miernika, tym większa średnica drutu. Drut występuje również w odmianach litych i skręconych. Właściwy rozmiar i rodzaj drutu używanego do magistrali i podajników jest kwestią dyskusji wśród modelarzy. Większe druty zapewniają większy przepływ prądu, ale są droższe i trudniejsze do zginania i lutowania.

Wielu producentów dołącza zalecenia do instrukcji konfiguracji swoich systemów sterowania. Zawsze dobrze jest postępować zgodnie z tymi instrukcjami. Często terminale są zaprojektowane dla określonego rozmiaru i rodzaju drutu. Większość naszych modeli pociągów ma bardzo niskie napięcie i jeszcze niższe natężenie prądu, ale należy nadal przestrzegać zaleceń producenta i zachować ostrożność podczas prowadzenia przewodów, aby uniknąć ryzyka porażenia prądem lub pożaru.

Wymagana długość przebiegu jest również kluczowym czynnikiem przy określaniu właściwego rozmiaru magistrali. Krótsze przebiegi będą powodowały mniejszy spadek napięcia i mogą obejmować mniejszy drut. Ogólnie drut nr 12 do nr 14 jest idealny do okablowania magistrali w większości wag. W przypadku podajników można zastosować nr 18 do nr 24. Ponieważ podajniki muszą być przymocowane bezpośrednio do szyn, rozmiar ma znaczenie w mniejszych skalach.

Ile podajników?

Najlepiej byłoby, gdyby na każdym odcinku torów kolejowych znajdował się podajnik. Jednak większość producentów zaleca podajniki co sześć do dwunastu stóp. Jeśli lutujesz połączenia szyn, możesz znacznie zmniejszyć liczbę wymaganych podajników.

W trudno dostępnych obszarach dobrym rozwiązaniem są dodatkowe podajniki. Budowanie redundancji przez lutowanie połączeń i instalowanie wielu podajników gwarantuje, że zawsze będziesz mieć moc, nawet jeśli drut się zepsuje lub połączenie ulegnie awarii.

Połączenia lutownicze

Nawet w przypadku magistrali nadal istnieją połączenia między magistralą a podajnikami, podajnikami i szyną oraz dodatkowe przerwy w panelach sterowania, zasilaczach itp. Przylutowanie tych połączeń pomoże zminimalizować problemy.

Połączenia w szynach można również przylutować, zarówno w celu lepszego rozdziału mocy, jak i płynniejszej jazdy. Po lutowaniu rurki termokurczliwe, taśmy elektryczne lub płynne izolatory elektryczne należy nałożyć na połączenia drutowe, aby zapobiec kontaktowi z innymi odsłoniętymi drutami i potencjalnymi zwarciami.

Kody kolorów

Wiele kolorów drutu jest dostępnych w prawie każdym rozmiarze i rodzaju. Kodowanie kolorami przewodów znacznie ułatwia konserwację na drodze. Wybór kolorów zależy od ciebie, ale są dwie podstawowe zasady, których wszyscy powinni przestrzegać: