Noel Hendrickson / Getty Images
Gdyby koszt ogrzewanych podjazdów był niższy, czy więcej osób byłoby ich właścicielami? Prawdopodobnie, szczególnie ci, którzy mają podjazdy po zboczu stromego wzgórza, ponieważ może być prawie niemożliwe, aby bezpiecznie podjechali samochodem lub zjechali po takich podjazdach tuż po śnieżycy. Dla tych, którzy nigdy nie słyszeli o tej metodzie odśnieżania, dowiedz się, jak ona działa i ile kosztuje.
Podgrzewane podjazdy, zwane także „systemami topnienia śniegu”, stanowią technologiczną alternatywę dla odśnieżania, solenia, odśnieżania, odśnieżania i innych metod usuwania śniegu. Chodzi o to, aby gorąca powierzchnia czekała na te płatki śniegu, gdy tylko zaczną spadać, aby gromadzenie się śniegu w tym obszarze stało się niemożliwe. Równie ważne jest zapobieganie gromadzeniu się lodu na podjeździe lub pobliskich powierzchniach do chodzenia, ponieważ poślizgnięcie się na lodzie może spowodować poważne obrażenia. Narysujmy jednak różnicę między dwoma różnymi produktami, które topią śnieg i lód na podjeździe:
- W pełni wbudowane ogrzewane systemy podjazdów Przenośne ogrzewane maty do podjazdów
Jaka jest różnica? Klienci, którzy zwracają uwagę na koszty, muszą natychmiast wiedzieć, że mata będzie znacznie tańsza w zakupie niż pełnoprawny system. Najtańsza mata oferowana przez jedną firmę, HeatTrak, to przenośny pasek 120 woltów o szerokości dwóch stóp i długości 20 stóp, a cena wynosi 1600 USD. Na drugim końcu spektrum cen (ale nadal tanie w porównaniu z wbudowanym ogrzewanym podjazdem) jest 240-woltowa, 30-metrowa wersja, która sprzedaje się za 2 520 $ (możesz również mieć matę niestandardową wybudowany).
W pełni wbudowane ogrzewane podjazdy
W większości systemów do topienia śniegu rury są prowadzone pod podjazdem (a także chodniki, tarasy, rampy i stopnie werandy. Ogrzewana woda jest pompowana przez rury. Jest to znane jako „hydroniczny” system topienia śniegu. Woda w ogrzewanych systemach podjazdów miesza się z płynem zapobiegającym zamarzaniu (glikol). Ciepło promieniuje z rurki na powierzchnię podjazdu i topi śnieg i lód, podczas gdy odpływy wychwytują w ten sposób odpływ cieczy, kierując wodę z dala od podjazd.
Co działa w promiennym systemie topienia śniegu?
Kocioł podgrzewa wodę w większości wbudowanych systemów topienia śniegu, a pompy cyrkulują ją przez rurki. Jest to forma ogrzewania promiennikowego, która jest dobrze znana w zastosowaniach wewnętrznych, ale okazuje się, że jest to przykład zastosowania na zewnątrz. Cały proces jest regulowany przez kontrole, aby ciepło nie zostało zmarnowane. Schematy kontroli różnią się pod względem zaawansowania. W dolnej części są ręcznie sterowane elementy sterujące „włącz / wyłącz”, podczas gdy bardziej wyrafinowane schematy sterowania są zautomatyzowane.
Chociaż większość systemów ogrzewania podjazdów ogrzewanych promieniowaniem działa w ten sposób, nie wszystkie działają. Ekspert z Heatizon Systems napisał, aby zwrócić uwagę na rodzaj systemu, który nie jest oparty na podgrzewanej wodzie. Jego firma zajmuje się jednostkami promiennikowymi, które zamiast tego oparte są na „technologii niskiego napięcia elektrycznego ogrzewania promieniowaniem”. Technologia jest inna, ale efekt końcowy jest podobny. Skończysz z siatką (w tym przypadku drutów) pod twoim podjazdem, która nagrzewa powierzchnię podjazdu w celu zwalczania śniegu i lodu.
Systemy sterowane ręcznie
Ręcznie sterowane systemy sterowania (lub systemy „włącz / wyłącz”) są najmniej skuteczne w usuwaniu śniegu, chociaż całkiem dobrze radzą sobie z topieniem lodu. Te systemy polegają na tym, że powiesz sobie: „ Rany, słyszałem, że będzie padał śnieg - lepiej włączę system! ”
Fakt, że są to systemy zimnego rozruchu, jest problematyczny, ponieważ nie topią śniegu tak szybko, jak systemy automatyczne. Jeśli do czasu ręcznej aktywacji systemu na zimnym podjeździe nagromadziła się już duża ilość śniegu, początkowo stopi się tylko cienka warstwa na dnie śniegu. Rezultatem jest przestrzeń martwego powietrza, która działa jako izolator. W takim przypadku izolacja jest złą rzeczą. Resztę śniegu minie trochę czasu, ponieważ przestrzeń martwego powietrza tymczasowo zatrzymuje promieniujące ciepło z dala od śniegu. Zasadniczo unikaj systemów obsługiwanych ręcznie, chyba że czas nie stanowi dla ciebie problemu.
Systemy automatyczne
W przeciwieństwie do ogrzewanych podjazdów z ręcznym sterowaniem, zautomatyzowane systemy pracują w sposób ciągły, na niskich poziomach, aż zacznie padać śnieg na zewnątrz, w którym to momencie ich układ sterowania każe im rozpocząć pracę na wyższych poziomach. Dzięki tym systemom śnieg nigdy się nie akumuluje, co oznacza, że Twoje potrzeby związane z topnieniem śniegu są zaspokajane szybciej.
Oczywiście, gdyby działali na wyższych poziomach przez całą zimę, energia byłaby zmarnowana. Nie ma potrzeby, aby rzucali maksymalne ciepło, dopóki nie nadejdą odpowiednie warunki na przybycie ich rywala, śniegu.
Podgrzewane podjazdy, które są zautomatyzowane, wykorzystują czujniki, które śledzą zarówno temperaturę, jak i wykrywają poziomy wilgoci. Zautomatyzowane systemy odśnieżania są gotowe przez cały czas, unikając problemów związanych z zimnym startem (widoczne w przypadku ręcznego sterowania): ich czujniki informują, kiedy nadszedł czas, aby wrzucić wyższy bieg.
Rodzaje podjazdów, które umożliwiają instalację systemów do topienia śniegu
Czy instalacja systemu odśnieżania może być w twoich planach na przyszłość? Jeśli tak, musisz wiedzieć, jakie typy podjazdów są kompatybilne przed zainstalowaniem nowego podjazdu - nie wszystkie typy mogą stać się ogrzewanymi podjazdami!
Zarówno podjazdy betonowe, jak i asfaltowe nadają się do instalacji systemów topienia śniegu. Jeśli pociąga Cię inny rodzaj podjazdu, musisz rozważyć jego zalety i wady (w porównaniu z betonem lub asfaltem) przed podjęciem decyzji. Na północy łatwość usuwania śniegu jest czynnikiem, którego z pewnością nie należy lekceważyć.
Modernizacja istniejących podjazdów
Tak, możesz modernizować istniejące podjazdy, aby stały się ogrzewanymi podjazdami. Możliwość zainstalowania ogrzewanych podjazdów nie jest ograniczona do nowej konstrukcji podjazdu. Niektóre firmy specjalizujące się w ogrzewanych podjazdach modernizują istniejący podjazd za pomocą rur lub przewodów wymaganych do systemu topienia śniegu.
Mamy szczęście, że Russel Hacker, właściciel firmy Comfort Radiant Heating, LLC, dostarczył dodatkowe informacje dotyczące postępów, które zostały ostatnio wprowadzone w technologii topienia śniegu, szczególnie w odniesieniu do problemu modernizacji.
Odnośnie natury działalności Comfort Radiant Heating, Hacker pisze: „Sprzedajemy bezpośrednio, dystrybuujemy do innych kontrahentów, a także instalujemy wyłącznie systemy ogrzewania podłogowego premium, ogrzewania pierwotnego, topnienia śniegu i odladzania dachu”. Jedno z ich zadań znalazło się na liście „najfajniejszych podjazdów” Forbes.com ”, stwierdza Hacker. Według Hackera Comfort Radiant Heating ma „jedyne wydajne elementy grzewcze, które można zamontować w istniejącym asfalcie lub betonie”.
Według Hackera Comfort Radiant Heating może już instalować swoje systemy w asfalcie, betonie, betonie, betonie, granicie, kamieniu, a nawet na podjazdach ze smoły i wiórów. Proces ten polega na wycinaniu szczelin w powierzchni w odstępach, które będą pasować do konkretnego zastosowania, upuszczaniu elementu do szczeliny, a następnie podłączaniu go do przewodów, które będą biegły do miejsca, w którym znajdują się elementy sterujące. Szczeliny są następnie uszczelniane gorącym asfaltem, uszczelniaczem spoin lub zaprawą (w zależności od rodzaju materiału na podjazd) i wszystko jest uszczelniane asfaltem.
Można założyć, że inne firmy będą w końcu w stanie dopasować możliwości ogrzewania promiennikowego Comfort. Do tego czasu jednak rozsądnie będzie zakładać, że opinia publiczna będzie zakładać - o ile firma, z którą ma do czynienia - nie udowodni inaczej, że nadal mogą pojawić się problemy z modernizacją i zgodnością.
Koszty początkowe
Niektórzy właściciele domów są zaintrygowani koncepcją podgrzewanego podjazdu, ale zastanawiają się nad kosztami instalacji z góry, a także kosztami eksploatacji.
Dokładny koszt zakupu systemu do topienia śniegu zależy od wielu czynników, w tym:
- Niezależnie od tego, czy ogrzewany podjazd można podłączyć do systemu ogrzewania w domu, czy też musi on stać samodzielnie. Jakiego rodzaju schematu sterowania potrzebujesz, systemu ręcznego czy automatycznego? Ta ostatnia jest droższa, a jej koszt rośnie w miarę wyrafinowania. Jakie jest źródło ciepła dla ogrzewanego podjazdu - gorąca woda czy prąd? Systemy oparte na ciepłej wodzie zwykle kosztują więcej z góry, ale mogą zaoszczędzić pieniądze na dłuższą metę. Innym czynnikiem, który należy wziąć pod uwagę, jest to, że systemy elektryczne są bardziej bezobsługowe. Koszt materiałów różni się w zależności od obszaru, podobnie jak w przypadku prawie każdego projektu budowlanego. Jak duży podjazd masz / chcesz? zaczynając od zera? Czy też będą musieli najpierw rozerwać istniejący podjazd, aby go całkowicie pozbyć (zmienić go na materiał, który można doposażyć) lub zmodernizować? Jest to przypadek, w którym mniej oznacza więcej, ponieważ zapłacisz mniej, jeśli załoga nie będzie musiała poświęcać czasu i zasobów na usunięcie całości lub części starego podjazdu.
Świadomość, że startowanie od zera jest tańsze, powinna pomóc, jeśli rozważasz zainstalowanie ogrzewanego podjazdu, ale martwisz się o koszty. Jeśli i tak będziesz wkrótce potrzebować nowego podjazdu, nadszedł czas, aby pociągnąć za spust obu projektów jednocześnie. Motywacja jest oczywista: zaoszczędzisz pieniądze.
Aby dać ci bardziej szczegółowy obraz kosztów wstępnych, załóżmy, że kupisz system ręczny. Systemy regulowane przez systemy sterowania ręcznego zwykle kosztują od 10 do 15 USD za stopę kwadratową, według Johna Sweaneya, inżyniera projektu z Watts Radiant. Na przykład, jeśli całkowita powierzchnia podjazdu wyniosła 1000 stóp, koszt początkowy instalacji systemu topnienia śniegu pod całym podjazdem wynosiłby od 10 000 do 15 000 USD. Ponownie jednak zakłada to, że instalator może zacząć od zera.
Brzmi jak dużo pieniędzy, prawda? A dla właścicieli domów w szczytowym zdrowiu potencjalne korzyści mogą wydawać się mało warte kosztów - ci mniej zdolni do ciężkiej pracy fizycznej i którzy są dość zamożni finansowo, mogą mieć inną perspektywę, zwłaszcza jeśli wyniszczający problem zdrowotny im na to nie pozwala robić własne odśnieżanie.
Zastanów się, jakie zmartwienia mogą nękać takich właścicieli domów podczas śnieżnej zimy. Tak, mogą zapłacić wykonawcy pługu śnieżnego za orkę na podjeździe po śnieżycy, ale co się stanie, gdy wykonawca będzie zawodny? Nawet najlepszy wykonawca niekoniecznie będzie działał w przyszłym roku (co oznacza, że musisz ponownie włamać się do nowego). Następnie pojawia się kwestia utrzymywania istotnych obszarów poza podjazdem wolnych od śniegu, takich jak chodniki i werandy. Czasami możesz znaleźć kogoś, kto odszuka dla ciebie śnieg w tych obszarach, ale znowu taka pomoc jest często tymczasowa i nie zawsze niezawodna. Jeśli twoja wynajęta ręka nie pojawi się jednego dnia zgodnie z planem do odśnieżania śniegu, możesz w końcu poślizgnąć się i złamać biodro.
Oto podstawowa kwestia: jest wiele problemów z głowy, szczególnie gdy możesz mieć inne zmartwienia na swoim talerzu. Dla niektórych osób nie do pomyślenia jest zakup czegoś tak kosztownego, dla innych uzasadniony może być koszt wstępny budowy ogrzewanego podjazdu. Ostatecznie technologia ta może zapewnić spokój ducha tym, którzy mogą sobie na nią pozwolić.
Koszty operacyjne
Koszty operacyjne uruchomienia ogrzewanego podjazdu będą się znacznie różnić w zależności od czynników, takich jak dotkliwość zimy. Im chłodniejszy klimat, tym wyższe będą prawdopodobnie koszty operacyjne. Niezależnie od tego, czy zainstalujesz system hydrauliczny, czy elektryczny, zużyjesz więcej energii, aby uruchomić system na Dalekiej Północy, gdzie jest najzimniej. Kolejnym czynnikiem jest to, czy zdecydujesz się na zakup systemu z kontrolą ręczną czy automatyczną. Uogólniając, możemy powiedzieć, że typowy system odśnieżania w Buffalo w stanie Nowy Jork może kosztować około „0, 25 USD do 0, 50 USD / stopę kwadratową” za działanie każdego roku, podczas gdy ten sam system odśnieżania w Richmond w stanie Wirginia prawdopodobnie kosztowałby „$.10 do.25 $ / stopę kwadratową ”według Sweaney.
Chociaż koncepcja wbudowanego systemu topienia śniegu ma swoją atrakcyjność, koszty mogą być wygórowane. W pełni rozwinięty ogrzewany system podjazdu może z łatwością kosztować 15 000 USD po prostu za instalację , i wymaga rozerwania całego lub części istniejącego podjazdu, a następnie poniesione zostaną koszty operacyjne. Dodaj do tych kosztów wszelkie koszty naprawy, które możesz ponieść, i można argumentować, że jest to coś z produktu One Percenter.
Tańsza alternatywa
Wprowadź alternatywę dla reszty z nas: podgrzewaną matę do podjazdu. Podgrzewane maty do podjazdów to rodzaj kanapki, z jednym kawałkiem antypoślizgowej gumy na górze i drugim na dole, a wypełnienie pomiędzy nimi jest faktycznym elementem grzewczym. Przewód zasilający jest odporny na wilgoć i podłączasz go do zwykłego gniazdka. Czas potrzebny do stopienia śniegu będzie zależeć od ilości śniegu i od zastosowanego ustawienia ciepła.
Podgrzewane maty do podjazdów są najbardziej sensowne w regionach, w których nie występują duże opady śniegu. Dzięki temu produktowi nie topisz śniegu na całym podjeździe. Zamiast tego akcja jest bardziej ukierunkowana. Ideą maty jest używanie jej do topienia śniegu tylko w tych obszarach chodnika, w których będą podróżować opony samochodu. Pomyśl o tym jak o produkcie, który ślizga się po śniegu, aby twój samochód mógł przejechać. Mata jest wystarczająco twarda, abyś mógł prowadzić pojazd bezpośrednio na niej bez uszkodzeń. Jako bonus, ponieważ mata jest przenośna, zabierasz ją ze sobą, gdy przeprowadzasz się do innego domu.
Możesz także kupić mniejsze podgrzewane maty do topienia śniegu i lodu na chodnikach, schodach ganku itp. Na przykład HeatTrak oferuje podgrzewaną matę schodową o wymiarach 10 na 30 cali, która kosztuje około 60 USD. Jeśli posiadasz ganek z, powiedzmy, trzema stopniami, kup trzy z nich i połącz je ze sobą (są wyposażone we wbudowane złącza, które to umożliwiają). Jeden przewód byłby następnie poprowadzony z tego trójkąta do zewnętrznego gniazdka elektrycznego. Łatwe jak raz, dwa, trzy!
