SD60M był częścią udanej serii EMD 60 i pierwszego silnika wysokoprężnego EMD „trzeciej generacji” z nową konstrukcją „komfortowej kabiny”.
Historia prototypu
Builder: General Motors, Electro Motive Division (EMD)
Typ AAR: CC
Daty budowy: 1989 - 1993
Zbudowany numer: 460
Moc: 3800
Silnik: 16-710G3A
Długość: 67 stóp
Pięć lat po wprowadzeniu nowego SD60, EMD zaczęło oferować ulepszoną konstrukcję z nową kabiną. Te „szerokie kabiny” były używane w Kanadzie od 1973 roku.
Kabiny nie są tak naprawdę szersze niż tradycyjna kabina, ale szerokość jest rozciągnięta aż do przedniej platformy bez dwóch małych chodników po obu stronach tradycyjnej krótkiej maski.
Znane jako północnoamerykańskie kabiny bezpieczeństwa lub komfortowe, jednostki te oferowały większy komfort załodze i bezpieczeństwo dzięki dodaniu dużych słupków zderzeniowych w nosie. Zarówno EMD, jak i GE zaoferowały swoje pierwsze szerokie konstrukcje kabin na rynki amerykańskie w 1988 roku. Pierwszymi lokomotywami SD60M (oznaczenie EMD dla szerokiej kabiny) było 25 jednostek dostarczonych do Union Pacific w następnym roku. Sześćdziesiąt SD60 zostało zbudowanych dla Canadian National przez GM w Londynie, Ontario. Oprócz szerokiej kabiny lokomotywy te były również wyposażone w nadwozie o pełnej szerokości. Dlatego zostały sklasyfikowane jako SD60F. Wewnętrznie były identyczne z innymi SD60.
Pierwszy projekt SD60M miał trzyokienną kabinę z nie zwężającym się nosem. W 1991 r. Projekt został zmodyfikowany, tak aby obejmował zwężający się nos i dwuszybową szybę przednią, co poprawiło widoczność załogi i obniżyło koszty produkcji.
Lokomotywy obu projektów należące do Union Pacific i Burlington Northern.
W 1994 r. Wprowadzono nową odmianę Conrail nr 5544. Ta „izolowana” konstrukcja kabiny dodatkowo ulepszyła kabinę, redukując hałas i wibracje. Zostałyby wprowadzone do produkcji jako modele SD60I.
Pierwotnie zbudowana tylko dla 4 linii kolejowych, dziś większość lokomotyw nadal można znaleźć na ich oryginalnych drogach lub dla nowych właścicieli nabytych w wyniku fuzji.
Linie kolejowe
- Burlington Northern - 100BNSF - (od BN, 1995) Canadian Pacific - (od Soo, 1989) Conrail - 74CSX - (od CR, 1998) Norfolk Southern - (od CR, 1998) Soo Line - 5 (do Canadian Pacific) Union Pacific - 281
Modele
SD60M został odtworzony w wielu skalach. Lokomotywy te, używane na torach kolejowych na całym kontynencie, dobrze pasują do prawie każdego układu ustawionego w 1989 roku lub później. Oprócz tego, że oferowane są w kilku popularnych wagach, kilku producentów oferuje również odpowiednie dwu- i trzyokienne kabiny.
Lokomotywy okazały się niezwykle wszechstronne i można je stosować w prawie każdym pociągu towarowym. Dzięki nowoczesnym porozumieniom dotyczącym przejazdu i łączenia mocy nierzadko zdarza się, że te lokomotywy znajdują się poza linią kolejową, a także utrzymują się na innej linii kolejowej.
Skala N: Atlas
Skala HO: Athearn (Genesis), Life-Like (Proto-2000), Rail Power Products (tylko obudowa i rama - nieprodukowane)
Skala S: modele amerykańskie
Skala O: MTH
