donterase / CC0 Creative Commons
Rower z definicji jest formą welocipede, co oznacza, że ma koła i jest napędzany przez człowieka. Niektóre z najwcześniejszych prawdziwych rowerów wyprodukowanych w połowie 1800 roku zostały nazwane przez producentów velocipedes. Dowiedz się o tych zabytkowych rowerach i niektórych fajnych modelach vintage cenionych dzisiaj przez kolekcjonerów.
-
Począwszy od „Dandy” lub „Hobby Horse”
whitemay / Getty Images
Pierwszy pojazd napędzany przez człowieka z dwoma kołami był nazywany „dandysiem” lub „koniem hobbystycznym”, a czasami te dwie nazwy łączy się w „dandysa konia”. Byli również znani jako Draisiennes, ponieważ zostali wymyśleni przez niemieckiego wynalazcę, Karla Draisa.
Pochodzące z początku 1800 roku były inne niż rowery, jakie znamy dzisiaj, ponieważ nie miały pedałów. Jeździec usiadłby na nich okrakiem i szarpał stopami.
Wykonane w całości z drewna, eleganckie konie były ledwo sterowalne i dość trudne do zrównoważenia. Wyszli z mody dość szybko i minęły dziesięciolecia, zanim konsumenci zaprezentowali kolejną wersję dwukołowca.
-
Velocipede lub „Boneshaker”
whitemay / Getty Images
Motocykle te nazywane były przez producentów velocipedes, ale konsumenci, którzy jeździli, wymyślili przydomek „pogromcy kości”. Jak mówi ten moniker, rowery te były bardzo niewygodne w prowadzeniu z powodu sztywności ich konstrukcji składającej się z żelaznej ramy i opon, dwóch drewnianych kół i pedałów przymocowanych bezpośrednio do przedniej osi. Niektóre miały hamulce na tylnych kołach, a większość miała dzwonki do nawigacji wśród pieszych i ruchu koni.
-
Penny-Farthings lub High Wheel Bikes
Matthew Shaw / Getty Images
Ten typ jest tym, co wielu ludzi kojarzy z zabytkowymi rowerami, i jako pierwsze określa się je mianem roweru. Z dużym przednim kołem (zaprojektowanym tak, aby napędzać rower szybciej niż nieco starsze „wytrząsacze kości” pokazane powyżej) i bardzo małym tylnym kołem, mają one wyraźnie odmienny wygląd w porównaniu do współczesnych motocykli.
Nazwy najbardziej kojarzone z tym nowatorskim stylem to grosz groszy (odnoszący się do dwóch rodzajów brytyjskich monet o ogromnych różnicach w ich rozmiarach) i wysoki kołodziej, ale czasami będą nazywane wysokim kołem lub zwykłym. Niektórzy określają ich mianem „pogromców kości”, chociaż nie jest to do końca dokładne. Mieli opony z pełnej gumy i długie szprychy, dzięki którym jazda była płynniejsza.
Zwiększona prędkość tych rowerów była dobra i dobra, chyba że nadszedł czas, aby się zatrzymać. Wielu rowerzystów zostało wyrzuconych z motocykli, gdy zatrzymali się nagle podczas wypadku, nawet z czymś tak prostym jak kamień lub koleina na swojej drodze.
-
Rower bezpieczeństwa
nastastic / Getty Images
Rower bezpieczeństwa miał być bardziej przyjazny dla użytkownika niż grosze. Ten styl roweru powrócił do posiadania dwóch kół tego samego rozmiaru, co ułatwiło montaż i nawigację. Kolejne ulepszenia obejmowały dodanie napędu łańcucha tylnego koła, aby pomóc w szybszym poruszaniu się bez dużego koła przedniego. Opony z twardej gumy zostały ostatecznie zastąpione oponami pneumatycznymi, co zapewniło jeszcze większy komfort jazdy tym rowerom.
Dzięki zwiększonemu bezpieczeństwu i bardziej komfortowej jeździe coraz więcej osób zaczęło jeździć na rowerze pod koniec XIX wieku. Pierwsze rowery ochronne były jednak drogie, więc zwykle były własnością wyższej klasy. Wraz z postępem rewolucji przemysłowej spadły koszty posiadania, dlatego coraz więcej mężczyzn z klasy robotniczej używało ich jako środków transportu. W tym okresie kobiety bardziej zainteresowały się jazdą na rowerach dwukołowych.
-
Rowery Fat Tire firmy Schwinn
trombonecharlie / eBay
W latach 30. XX wieku znany producent rowerów Schwinn wprowadził motocykl z grubymi oponami o nazwie Excelsior. Pierwotnie został zaprojektowany z myślą o jeźdźcach, takich jak nastoletni chłopcy. Co ciekawe, rama Excelsior posłużyła jako model dla pierwszych rowerów górskich wyprodukowanych kilkadziesiąt lat później.
Ta firma wyprodukowała również fajne modele Aerocycle, Jaguar i Phantom, które kolekcjonerzy lubią znaleźć w doskonałej kondycji dzięki oryginalnej farbie. Nawet w złym stanie sprzedają dziś za setki. Oryginalne części, od pedałów po kierownice, są również warte dobrych pieniędzy dla osób zajmujących się renowacją rowerów.
Podobnie jak pokazany tutaj Centennial Phantom, niektóre stare modele Schwinna zostały odtworzone i można je teraz kolekcjonować samodzielnie. Są sprzedawane w tym samym przedziale cenowym co modele vintage, gdy są w doskonałym stanie.
-
Rowery lat 60. i 70. XX wieku
rockhound444fun / eBay
Zainteresowanie rowerami wzrosło w latach 60. XX wieku, a wiele nowych modeli stało się popularne. Na początku dekady poszukiwano angielskich trzech prędkości, a później 10-biegowe przerzutki z zakrzywionymi w dół kierownicami zwróciły uwagę konsumentów. Przerzutka została wynaleziona wiele dziesięcioleci wcześniej, ale do końca lat 60. XX wieku była bardziej powszechna w Europie niż w Stanach Zjednoczonych.
Podczas gdy na pewno były inne, Schwinn pozostał dominującym producentem motocykli w Ameryce w tym okresie. Ich produkcja obejmuje trzy prędkości Traveller i Paramount oraz wszechobecną 10-biegową Varsity. Również poszukiwane były modele siedzeń bananowych z wysokimi kierownicami, takie jak Stingray i Gray Ghost. Wiele z tych motocykli sprzedaje się dziś za ponad 1000 USD, kiedy są w bardzo dobrym lub doskonałym stanie.
