David Beaulieu
Instalowanie podjazdów najlepiej jest pozostawić profesjonalistom. Ale to nie znaczy, że powinieneś porzucić wszelką odpowiedzialność za to, jak okaże się ta nowa oprawa w Twoim krajobrazie. Podobnie jak w przypadku zatrudniania specjalistów do pracy na twojej nieruchomości, powinieneś rozpocząć proces wynajmu wykonawcy, szukając referencji. Ale nawet zanim to zrobisz, musisz odrobić pracę domową na różnych opcjach materiałów na podjazd.
Nie powinieneś także polegać na samych badaniach w sieci. W przypadku tak wysoce wyspecjalizowanego projektu powinieneś przeprowadzić wywiad z jak największą liczbą profesjonalistów i wybrać ich mózg do informacji. Niniejszy artykuł na temat podjazdów w żaden sposób nie zastępuje takich wywiadów; jest raczej trampoliną do dalszych badań. Krótko mówiąc, następujące pytania i odpowiedzi powinny sprawić, że twoje soki mentalne zaczną płynąć. W tym celu można zapoznać się z przykładowymi pytaniami. Jeśli jedno z nich wzbudzi Twoje zainteresowanie, kliknij jego link, aby znaleźć odpowiedź. Jeśli znasz już odpowiedzi na te pytania, przejdź do szczegółowych pytań i odpowiedzi na dole strony.
Dlaczego brukowanie asfaltu jest tak popularnym wyborem?
Jesteś na etapie planowania instalacji nowego podjazdu. Zastanawiając się nad różnymi rodzajami materiałów, z których korzystają wykonawcy, próbując zdecydować, który rodzaj najlepiej pasuje do Twojej unikalnej sytuacji i potrzeb, zastanawiasz się, dlaczego tak wielu właścicieli domów ma asfalt jako podjazd. Jakie są jego zalety? Jakie są wady posiadania tego rodzaju powierzchni?
Wszystkie materiały na podjazd mają swoje zalety i wady. Nawierzchnia asfaltowa nie różni się pod tym względem od innych podjazdów. Asfaltowy podjazd ma jednak więcej zalet niż wad. W rzeczywistości istnieje tylko jedna poważna wada.
Podjazdy asfaltowe mają stosunkowo wysoką konserwację. Jeśli przez lata obserwowałeś sporo nawierzchni asfaltowych, obserwując, co się z nimi dzieje z biegiem czasu, bez wątpienia wiesz, że asfalt ma tendencję do pękania, chyba że jest szczelnie zamknięty (patrz poniżej).
Pieczętowanie kosztuje, zwłaszcza jeśli ktoś wykonuje za ciebie pracę. I choć kosztuje to uszczelnienie podjazdu asfaltowego, nie uszczelnienie go ostatecznie okaże się jeszcze bardziej kosztowne, ponieważ wtedy będziesz musiał naprawić (lub zatrudnić kogoś do naprawy) pęknięcia, które wynika z nie uszczelnienia podjazdu na czas.
Na szczęście jest więcej dobrych informacji na temat podjazdów asfaltowych niż złych. Aby podkreślić niektóre z tych dobrych punktów, sprawdź porównanie nawierzchni asfaltowej jako powierzchni podjazdu z betonem. Oto zalety brukowania:
- Jest mniej podatny na mróz niż beton. Oferuje doskonałą łatwość usuwania śniegu (ale przeczytaj o problemie z kałużą, który możesz mieć późną zimą na dole tego artykułu). Zarówno asfalt, jak i beton oferują opcje dekoracyjne, chociaż ten ostatni oferuje więcej. W przeciwieństwie do betonu, można go ponownie ułożyć warstwami. Układanie asfaltu jest tańsze niż beton. Podczas gdy asfalt wymaga dużych nakładów konserwacyjnych, prace naprawcze na nim są co najmniej łatwiejsze do wykonania dla majsterkowiczów niż w przypadku z naprawami do betonu.
Powszechnie wiadomo, że betonowe podjazdy można wytłaczać i pokolorować, aby poprawić ich wygląd, ale niektórzy mogą być zaskoczeni, że wytłaczanie wzorów i kolorowanie są również opcjami nawierzchni asfaltowej. Wytłoczenie wzorów w asfalcie kosztuje jednak więcej niż te same koszty operacyjne betonu; nie masz również tylu możliwości wyboru wzorów.
Tam, gdzie zimy są ciężkie, przychodzą na myśl dwie kwestie związane z podjazdami: łatwość odśnieżania i podatność na pękanie z mrozów. Zarówno betonowa, jak i asfaltowa nawierzchnia dobrze radzą sobie z tym pierwszym, podczas gdy względna elastyczność nawierzchni asfaltowej pozwala mu przewyższyć beton pod względem tego pierwszego. Istotne jest również to, że w przypadku wystąpienia takich uszkodzeń nawierzchnię asfaltową można przekazać (zmniejszając koszty napraw), podczas gdy beton nie.
Podobnie jak beton, nawierzchnię asfaltową należy często uszczelniać, jeśli ma ona trwać długo, dlatego należy wziąć pod uwagę konserwację.
Kostka brukowa i inne układarki podjazdów
Kostka brukowa i inne układarki podjazdów mają swoje zalety i wady. Zacznijmy od profesjonalistów:
- Różnorodne rozmiary i wygląd Wygląd, który mówi „jakość” Trwałość Łatwość naprawy
Wszystkie mają jedną poważną wadę (a konkretnie bruk, mają dwie minusy):
- CostCobblestones, ponieważ są nierówne, sprawiają, że usuwanie śniegu jest trudne
Układarki podjazdów różnią się rozmiarem i wyglądem, od dużych sześciokątnych układarek podjazdów po małe prostokątne układarki cegieł i podjazdy. Chociaż betonowe i asfaltowe powierzchnie można naśladować wyglądem układarki podjazdów, wiesz, że to nie jest prawdziwe. Autentyczność jest ważna dla niektórych osób. Na przykład, jeśli tworzenie „starego świata” jest jednym z twoich celów krajobrazowych, może nie być substytutu bruku. Jeśli posiadasz murowany dom, brukarze z cegieł ładnie połączą krajobraz z twoim domem.
Układarki podjazdów są również trwałe. W szczególności brukowane podjazdy są praktycznie synonimem długowieczności. Nawet gdy pękną lub zostaną wysunięte, naprawa jest wystarczająco prosta, ponieważ są to pojedyncze jednostki (w przeciwieństwie do powierzchni betonowych lub asfaltowych). Można je wymienić osobno, abyś nie miał szans na naprawę całego podjazdu.
Ale jedną wadą jest to, że bruk jest trudny do usunięcia z nich śniegu, ponieważ w przeciwieństwie do innych rodzajów kostki brukowej tworzą nierówną powierzchnię. Są one również oferowane w dość wysokiej cenie: te kostki brukowe, zwłaszcza brukowane, są droższe niż inne rozważane tutaj materiały.
Co to są podjazdy „cementowe”?
Jest to prosty przypadek mylnego - utrwalonego w codziennym żargonie.
Beton jest mieszanką złożoną z piasku, kruszywa i cementu. Cement jest środkiem wiążącym, który utrzymuje wszystko razem po dodaniu wody. Ludzie czasem mówią o „podjazdach cementowych”, które odnoszą się do powierzchni złożonych z tej mieszanki. Ale podjazdy cementowe są, mówiąc bardziej poprawnie, konstrukcjami betonowymi. Jeśli chcesz być hojny, możesz powiedzieć, że „betonowe podjazdy” i „cementowe podjazdy” są ze względów praktycznych synonimami.
Co obejmuje konserwacja podjazdu?
Konserwacja może obejmować między innymi:
- Uszczelnianie (do podjazdów betonowych i asfaltowych) Naprawa (w celu usunięcia pęknięć, zagłębień itp.) W celach kosmetycznych wielu właścicieli domów wyposaża swoje podjazdy w zagospodarowanie terenu.
Spójrzmy prawdzie w oczy: na północy odśnieżanie jest Twoim największym problemem w utrzymaniu podjazdu. Możesz jednak wyeliminować potrzebę ręcznego usuwania śniegu z podjazdów, instalując technologię znaną jako „systemy odśnieżania”. Aby można było zainstalować system topienia śniegu, twój podjazd musi być wykonany z asfaltu lub betonu.
Oczywiście niewiele osób wybierze tę „techniczną” drogę do usuwania śniegu. Jeśli jesteś bardziej konwencjonalny, zapoznaj się z tymi wskazówkami dotyczącymi odśnieżania i naucz się, jak pracować mądrzej, a nie ciężej, w odśnieżaniu z podjazdu w zimie.
Czy istnieją uzasadnione sposoby oszczędzania pieniędzy?
Wiesz już, że powinieneś uważać na oszustów sprzedających „resztki” asfaltu za okazją (patrz wyżej), ale możesz się zastanawiać: „W takim razie jak mogę zainstalować asfaltowy podjazd po niższej cenie?”. Cóż, oznacza to poświęcenie dodatkowego czasu i energii, ale jest to możliwe.
To zajmie trochę pracy nóg i komunikacji z twojej strony. Sprawdź, czy jakieś inne osoby w Twojej okolicy planują zainstalować podjazdy asfaltowe. Jeśli wszyscy zgodzicie się przejść przez tego samego kontrahenta w tym samym czasie, wszyscy zredukujecie koszty swoich podjazdów asfaltowych. Kontrahenci mogą zaoferować lepszą cenę w takich okolicznościach, ponieważ mogą kupić materiał w większych ilościach.
Jak czyścisz betonowy podjazd?
Betonowe podjazdy wyglądają świetnie, gdy są nowe. Ale plamy z oleju, smaru, rdzy, pleśni i śladów opon niszczą betonowe podjazdy znacznej części ich blasku. Zatem pytanie, czy jest jakiś sposób na usunięcie takich plam? Wśród wielu wskazówek znajduje się mycie energią jako pierwszy sposób działania na każdą plamę, z wyjątkiem tej spowodowanej niedawno rozlanym olejem (dla której najlepszym lekiem jest ściółka kitty). Ta sama strona zauważa, że starsze plamy oleju są bardziej problematyczne i prawdopodobnie nie wyjdą całkowicie niezależnie od tego, co robisz, ale że Castrol SuperClean zapewnia dość dobre wyniki.
Czy betonowe podjazdy przeoczyły niedogodności?
Sąsiedzi mają utwardzony podjazd na swojej posesji, na poziomym terenie. Terminologia „brukowany podjazd” oznacza tutaj złożony ze stosunkowo nieprzepuszczalnego materiału, takiego jak asfalt lub beton; woda nie przenika łatwo przez takie powierzchnie. Celem tego segmentu jest ostrzeżenie o potencjalnym problemie z takimi powierzchniami w regionach o obfitych opadach śniegu w zimie. Uwaga: Podobnie jak wielu ludzi, z powodów osobistych ludzie ci nie używają ani piasku, ani soli na swojej posesji, aby poradzić sobie z lodowymi warunkami zimowymi.
Jak wspomniano wcześniej w tej serii FAQ, utwardzone podjazdy oferują w rzeczywistości pewne zalety w okresie zimowym. Na przykład podjazd złożony z wielu małych, luźnych kamieni. Co najważniejsze, możesz łatwo odgarniać śnieg (lub znaleźć kogoś, kto go zaorał) na równych powierzchniach, nie martwiąc się, że w ten sposób stracisz połowę podjazdu.
To jest pozytywna strona. Ale jest też strona negatywna. Będąc stosunkowo nieprzepuszczalnym, woda kałuże się po asfalcie lub betonie, chyba że istnieje odpływ spływu. Jeśli podjazd jest zbudowany na zboczu, spływ będzie zwykle spływał po powierzchni i na ulicę. Nawet na płaskiej ziemi deszcz zwykle może uciec wzdłuż lewej i prawej strony podjazdu.
Ale co, jeśli taki dostęp zostanie zablokowany? Dla niektórych będzie to dziwne pytanie. Ale mieszkańcy północy będą dokładnie wiedzieć, co tu oznacza. Po zimie obfitych opadów śniegu podjazd sąsiada jest otoczony z trzech stron solidnymi zasypami śniegu. Pozostała strona - koniec przecinający ulicę - znajduje się w cieniu, co pozwala na nagromadzenie się grubej warstwy lodu.
Po zablokowaniu wszystkich czterech stron powstaje rodzaj pojemnika, który zatrzymuje pułapkę wypełniającą podjazd w cieplejsze dni pod koniec zimy lub na początku wiosny.
W wyniku tej sytuacji sąsiedzi czasami przerzucają wodę z podjazdu późną zimą lub wczesną wiosną. Aby nie pomyśleć, że w tym ostatnim zdaniu jest literówka i że zamiast wody oznaczono „śnieg”: „Woda” nie jest literówką. Z podanych już powodów woda gromadząca się na podjeździe, gdy topnieją śnieg i lód, nie ma miejsca na wyjście. W cieplejszych, dziennych godzinach tworzą się kałuże. Te kałuże zamarzają, gdy nadejdą mroźne, nocne godziny.
Zatem odwilż w regionach takich jak Nowa Anglia, Środkowy Zachód i znaczna część Kanady może być mieszanym błogosławieństwem. Wiele asfaltowych podjazdów waha się między byciem lodowiskiem a małym stawem podczas odwilży w marcu. Dopóki woda nie znajdzie miejsca, w którym można się udać, topienie jest czymś w rodzaju bezcelowości. Właśnie dlatego ci sąsiedzi łopaty wody: zbierają łopaty pełne wody z podjazdu i podnoszą je na brzegach śniegu i na trawniku.
Chociaż ta praktyka nie rozwiązuje problemu całkowicie, zmniejsza go. W międzyczasie rąbią też lód tam, gdzie ich podjazd przecina ulicę, próbując otworzyć kanał. Po ustanowieniu tego kanału będą mogli wypychać wodę ze swojego podjazdu (za pomocą miotły lub łopaty) falami, pozwalając jej spłynąć drogą do kanału.
Czy istnieje lepsze rozwiązanie tego problemu? Cóż, jedną z możliwości jest wyprzedzanie oblodzenia, gdy podjazd styka się z drogą. Ale i tak wiąże się to z twoją pracą. Nie chodzi o to, czy zapłacisz Piper, ale o to, kiedy.
