Świerk / Ryan C. Kunkle
Jak wybrać odpowiedni zasilacz do swoich modeli pociągów? Nie ma jednego uniwersalnego rozwiązania, więc musisz rozważyć, co chcesz zrobić, i odpowiednio zmierzyć opcje.
Zestawy startowe
Większość ludzi zaczyna od gotowego zestawu pociągów. Zestawy startowe prawie zawsze zawierają zasilacz wraz z torem i pociągiem. Chociaż lepsze zestawy startowe zwykle zawierają bardziej solidny transformator, ogólną zasadą jest to, że zasilacz dostarczany z zestawem startowym jest po prostu - startem.
Te małe zasilacze są zaprojektowane do zasilania kilku amperów mocy. To wystarczy, aby uruchomić jedną lokomotywę i być może zasilić kilka oświetlonych akcesoriów lub samochodów osobowych. Wraz ze wzrostem układu również będzie rosło zapotrzebowanie na moc.
Nie wyrzucaj jednak zestawu pakietów startowych. Może być doskonałym wtórnym źródłem zasilania oświetlonych budynków, sygnałów i innych akcesoriów. Służenie tym urządzeniom z ich własnym dedykowanym zasilaniem pozwoli nie tylko na dostarczenie im odpowiedniego stałego napięcia, ale także zwolni główny zasilacz do obsługi obciążenia samego pociągu.
Wolty, natężenia i waty
Wszystkie zasilacze będą oceniane dla woltów, wzmacniaczy i watów. Zrozumienie różnicy jest ważne w uzyskaniu odpowiedniego zasilacza dla twoich potrzeb.
Oto kilka prostych definicji tych terminów elektrycznych:
- Wolty określają moc pobieraną przez pociąg, a przy konwencjonalnym sterowaniu można ją regulować. Różne skale na ogół działają przy różnych napięciach. Zmieniając napięcie, możesz zwiększyć lub zmniejszyć prędkość pociągu. Popularną analogią jest przepływ wody przez rurę. Wzmacniacze to ilość mocy. Nie zmienia się to wraz z przepustnicą. Im więcej masz dostępnego prądu, tym więcej możesz z tym zrobić. Jeśli wolty są przepływem wody, wzmacniacze są siłą. Waty są po prostu miarą dwóch połączonych woltów pomnożonych przez wzmacniacze. Tak więc 8-woltowy, 10-amperowy zasilacz miałby moc 80 W.
Większość zasilaczy będzie oznaczona wagami, z którymi mają się obchodzić. W tym zakresie generalnie zaleca się wybór najbardziej niezawodnego zasilacza. Możesz nigdy nie używać wszystkich wzmacniaczy, ale zwykle taniej jest wyhodować zasilacz niż ciągle go ulepszać.
AC, DC i DCC
Moc pociągu modelowego należy do jednej z trzech kategorii. Prąd przemienny (AC) jest preferowaną mocą dla większości pociągów trzyszynowych o przekroju O, a także niektórych układów dwuszynowych w mniejszych skalach. W systemach z trzema szynami zewnętrzne szyny są uziemione, a środkowa szyna jest „gorąca”.
Większość dwutorowych systemów torowych wykorzystuje prąd stały (DC). Jedna szyna jest dodatnia, a druga ujemna. Biegunowość można odwrócić, aby zmienić kierunek pociągu.
Cyfrowe systemy kontroli dowodzenia (DCC) wykorzystują informacje cyfrowe do sterowania energią elektryczną w pociągu. DCC występuje rzadziej w zestawach startowych, ale niektóre są dostępne. Większość systemów dowodzenia korzysta ze stałego zasilania prądem przemiennym, a pociągi są sterowane impulsami wysyłanymi przez szyny. Systemy te nadal wymagają zasilania energią, ale muszą jedynie dostarczać stałe napięcie do szyn.
Systemy sterowania radiem i Bluetooth
Kolejną ewolucją modeli sterowania pociągami są pociągi sterowane radiowo lub bluetooth. Zestawy te używają pilota, który komunikuje się bezpośrednio z odbiornikiem lokomotywy. W niektórych przypadkach. Niektóre systemy wykorzystują technologię Bluetooth, która umożliwia sterowanie pociągami za pomocą tabletu lub telefonu komórkowego. Podobnie jak kontrola poleceń, pociągi te nadal wymagają stałego napięcia na szynach. Zasilacz dostarczany z tymi zestawami jest zwykle bardzo małą wtyczką ścienną, której nie można łatwo rozbudować. W miarę wzrostu potrzeb możesz stosować większy transformator o stałym napięciu. Upewnij się, że otrzymujesz odpowiedni rodzaj zasilania dla swojego układu.
Zwiększenie zasięgu twojej mocy
Ważne jest, aby pamiętać, że prawdziwym testem zasilacza jest obciążenie, które na niego przyłożysz. Pochodzi przede wszystkim z lokomotywy, ale także ze świateł i innych akcesoriów. Lokomotywa na pętli o długości mili pobiera tyle wzmacniaczy, co na platformie 4x8. Są jednak szanse, że niewielki zasilacz nie utrzyma pociągu na całej długości. Za pomocą przewodów magistrali i przewodów zasilających można bardziej równomiernie rozłożyć moc na torze.
Podobnie, jeśli chcesz prowadzić tylko jeden pociąg na raz, możesz utrzymywać inne pociągi na torze, łącząc je blokami i wyłączając pociągi, które nie są w użyciu. Działa to również w przypadku układów sterowania dowództwem, ponieważ zaparkowane pociągi wciąż pobierają prąd. Dostarczając energię tylko do pociągów, które jej potrzebują, możesz znacznie zmniejszyć swoje potrzeby.
Zabezpieczenie obwodu
Podobnie jak wszystkie produkty elektroniczne, chcesz mieć pewność, że twoje zasilacze są oceniane przez organ właściwy dla twojego kraju (na przykład UL). Ponadto musisz mieć wbudowany wyłącznik automatyczny, aby zapobiec zwarciom powodującym trwałe uszkodzenie zasilacza lub pociągów. Dzięki stale rosnącej ilości małej elektroniki w dzisiejszych wyrafinowanych modelach ochrona ta jest ważniejsza niż kiedykolwiek.
Większość zasilaczy będzie działać bardzo dobrze przez lata, jeśli będzie użytkowana w swoich granicach. Często zdarza się, że 50-letnie transformatory mają się dobrze na modelowej linii kolejowej. Należy jednak uważać, aby wymienić zużyte przewody i przewody. Zasilacze należy przechowywać w miejscu, w którym zapewniona jest duża cyrkulacja powietrza, aby zapobiec przegrzaniu.
A jeśli zasilacz ulegnie awarii, najlepiej nie naprawiać go samodzielnie. Wielu producentów montuje skrzynki za pomocą specjalnych śrub, aby uniemożliwić dostęp do wnętrza i przypadkowe wstrząsy. Podpowiedź.
